때는 2024년 4월 17일을 맞아, 지난 2020년 4월 25일 건립한 차씨배지 기념비 건립 4주년을 즈음하여 울산문화계 차인들이 정성을 모아 하늘이 내려주신 차신께 향기 그윽한 햇차를 정성으로 헌다하오니 음향오옵소서...
2020년 건립 차씨배지 기념비
울산의 차 역사는 신라42대 흥덕왕 3년(828)입당회사 대렴이 당나라에서 가져온 차씨를 왕명으로 “지라산”일대에 심었으며, 이곳 울산 다운동 산146-2번지에도 동시대 심었으며, 이곳 울산 146-2번지에도 동시대 심은 것으로 지방문화로 전해 오고 있어 지명을 茶田이라는 아름다운 이름으로 부르고 있습니다.
바로옵건데 이시대 온세상이 차향기가 넘치고 더불어 행복한 문화 생활을 바라는 뜻을 담아 헌다하오니 차신께서 만백성을 굽어보살펴 주시옵기 간절히 비옵나이다...
백성과 왕의 본분을 노래하고 태평성대를 기원하였습니다. 오늘 갑진년 삼월 삼짇날을 맞아 저희 차인들은 충담스님의 차 정신을 이어받고자 맑고 향기로운 차로 마음을 담아 차 공양을 올리오니, 세계인류평화 대한민국의 국운융성과 남북평화통일을 발원하오며 갑진년 9월 28일 세계차문화축제와 을사년 삼월 삼짇날 충담사 귀정안민대차회의 성공을 기원드립니다.
발원문 낭독 김은호 회장
세존이시어 부디 감응하시어 어리석은 어리석은 우리에게 지혜와 용기를 주시고 미륵세존님의 자비를 베푸시어 다툼 없는 평범한 삶의 차생활을 베풀어주시옵소서 2024년 4월 11일 음력 삼월 삼짇날.
애비뉴는 경북 경주시 외동읍 영지안길 6에 위치한 앤틱 앤 티하우스다. 이곳은 홍차 애호가들 사이에서 인기가 많은 티카페로, 사전에 창가 좌석을 예약할 수 있다. 그저께 따뜻한 봄날, 노란 개나리와 벚꽃이 활짝 핀 도로를 지나 애비뉴에 도착했다.
애비뉴는 두 개의 건물로 나누어져 있는데, 첫 번째 앤틱샵에 문을 열고 들어서면, 유럽풍 인테리어와 앤틱 가구 그리고 유럽의 앤틱 도자기들이 곳곳에서 자신의 브랜드를 자랑하며 뽐내고 있다. 유럽 최초의 도자기인 마이센부터(X-Form과 B-Form), 덴마크의 로얄코펜하겐, 헝가리의 헤렌드, 세계 3대 도자기 외에도, 영국의 웨지우드, 프랑스의 세브르와 러시아의 로모노소프 등등.. 유럽의 도자기와 소품들이 이 샵에 모여 있다. 그래서 홍차와 유럽 도자기를 공부 하시는 분들께 꼭 추천하고 싶은 곳이다.
플로라 다니카
두 번째 건물의 티카페에는 두 개의 룸이 있다. 한쪽 룸에는 또다시 유럽의 앤틱 도자기와 그릇들, 가구와 티 테이블, 티웨어와 소품들이 집합해 있다.
악마 티팟
또 다른 공간의 티를 마실 수 있는 티카페로 자리를 옮기면, 주문을 도와주는 카운트 앞에는 수많은 앤틱 찻잔들을 줄 세워 놓고, 이곳을 찾는 고객들에게 자신의 취향에 맞는 찻잔선택의 기회를 제공하고 있다. 또 선택 가능한 티들도 유명 브랜드들로 다양하게 많아서, 디저트와 함께 주문할 수 있는데, 이에 따른 이용 요금은 티의 종류에 따라 다르게 매겨져 있다.
카페의 홍차 브랜드들
티카페의 실내 인테리어는 유럽풍으로 우아하고 깔끔하며, 테이블의 크기가 다양하게 많은데, 테이블마다 생화로 정성스럽게 센터피스를 장식해 놓았다. 실외 전망은 파란 하늘과 데크, 그리고 나무들, 시골 들판, 봄날의 향연이다. 친절한 직원의 서비스와 우아한 티코지를 씌운 티팟에 자신이 선택한 찻잔으로 주문한 티를 마시다보면 저절로 행복해지는 시간을 가질 수 있다. 경주 여행을 기획하는 홍차 애호가들이라면 꼭 한번은 방문해 보길 바란다.
전문가는 현재 박순희 차문화연구소 소장으로. 원광대학교 학국문화학과 외래교수이며, 일본 차문화사 강의 전문가로 활동하고 있습니다.
강사: 박순희 소장(문학박사) 사진: 박홍관(차문화기록가)
* 인천공항 7시 집결 – 수속 9시 35분 출발 (대한항공 KE723) → 11시20분 도착
5월 18일 [토](첫째날)
⓵ 공항에서 전용버스로 이동(12시) ⓶ 春日担茶屋（奈良名物の茶粥「万葉粥」） 일본에서 차죽의 기원은 나라지역이다. 특히 나라지역에서 만들어진 나라츠케(장아찌)와 함께 차가유(茶粥)를 경험해 볼 수 있다. ⓷ 春日大社(担茶屋) 매다옹이 환속한 후 교토로 와서 선수행의 한 형태로 차팔이를 할 때 어깨에 도구를 메고 차를 팔았다. 그리고, 여기 가스가타이샤(春日大社)에서 차를 팔았다고 한다. 그러한 도구들이 전시되어있어 매다옹의 숨결을 느낄 수 있다. ④ 체크인 (호텔 케이한 교토) ⑤ 호텔 귀가후 저녁 식사 (6시)
5월 19일 [일](둘째날)
⓵ 호텔 조식 후 / 8시 30분 출발 ⓶ 만복사 / 전국전차도대회 매년 5월에 행해지는 일본전차도연맹 가맹유파에 의해 매년 5月에 진행되는 대차회(大茶会)이다. 만복사(萬福寺)경내에서２日동안 17유파가 찻자리를 한다. 각 유파에 따라 취향을 달리한 찻자리 장식, 도구, 데마에 등을 볼 수 있는 기회이다. 또한 동시에 개최되는 제38회 일본 전차 공예전에서는 일반 공모에 의해 전국에서 모인 전차도구 입선 작품 들이 별관 신구노마(真空の間)에서 전시된다.
⓷ 점심 (보차요리) 본 종파의 개조인 은원(隠元, 인겐)禅師가 중국에서 전한 정진요리(精進料理)로, 「普茶, 후챠」라는 것은 「널리 대중과 차를 함께 한다」는 의미를 가리키는 말에서 생겨난 표현이다. 중국문화의 느낌이 나며 일본의 야산에서 자라는 자연산물을 조리하여 모든 대중이 부처님의 은혜에 보답하기 위한 요리이다. 자리에서 위 아래없이 한 탁자에 4명이 앉아서 화기애애하게 요리를 남기지 않고 먹는 것이 보차의 작법이다.
④ 만복사 / 전국전차도대회 ⑤ 호텔 귀가후 저녁 식사 (6시)
5월 20일 [월](셋째날)
⓵ 호텔 조식 / 8시 출발 ⓶ 半木의 道/ 古田織部美術館 「半木の道」은 매다옹이 차를 팔았던 곳으로, 기념비도 남아있다. 교토부립식물원 서쪽에 있는 가모가와(賀茂川) 동쪽 제방의 산책로이다. 약 0.8키로에 걸쳐서 벚꽃이 피어있어 「벗꽃 터널」과 같이 피어있다. 이곳은 벚꽃의 명소이다. 가모가와 강변을 따라 걸을 수 있는데, 걷는 도중에 후루타오리베(古田織部)미술관이 있어 오리베의 숨결을 느낄 수 있다. 【벗꽃나무의 수】 半木の道＝73本 ⓷ 점심
동복사 통천교
④ 동복사(通天橋)/ ニノ橋(通仙亭) 매다옹이 동복사에 있는 통천교 다리 아래에서 차를 팔았던 기록이 남아있으며, 여기서 쓴 시가 가장 많이 남아있는 곳이다. 그리고 동복사 인근에 있는 니노바시 라는 지역에 통선정을 만들어놓고 교토에서 차를 팔기 시작했던 곳으로 보고 있 다. 귀가 후 저녁식사 (6시 30분) ⑤ 호텔
5월 21일 [화](넷째날)
⓵ 호텔 조식 후 9시 출발 ⓶ 三十三間堂 ⓷ 相國寺 매다옹이 만년을 보냈던 곳이며, 여기에서 차와 관련된 2개의 시가 남아있는 곳이다. ④ 점심 (회전초밥くら寿司) ⑤ 2시 30분 간사이공항으로 출발 ⑥ 4시 간사이공항 도착 후 수속
18시 25분 출발 (대한항공 KE726)→ 20시 15분 도착 ≫ 인천도착 해산
예상인원 20명 + 3명<진행자> 1인당: 2,400,000원
포함내역: 왕복항공료 및 항공TAX, 5월 유류할증료, 호텔 3박, 중식(4회) 및 석식(3회), 차량+기사 경비, 가이드비용, 여행자보험
내일모레가 선주문 마감인데 선주문 량이 작년보다도 오히려 줄었다고 합니다. 저희뿐만 아니라 선주문을 진행하는 대부분의 업체들이 한결같이 올해는 그저 견디는 한 해로 생각하고 있는 것 같습니다.
코로나 이후 전쟁 등 세계적 경기 불황의 여파로 실물경기는 그야말로 바닥을 찍고 있습니다. 이러한 상황 속에서 생활 필수품도 아닌 차를 사달라고 권하는 것이 다소 죄송스럽습니다.
더구나 차업을 하고 있는 사람이 여러분들이 지켜보는 공간에 차를 사라고 권하는 글을 올리는 것이 부끄럽기도 합니다. 그동안 운남과 한국을 오가며 많은 글들을 썼습니다. 간접적으로 홍보용 글을 올린 적은 있지만 제목부터 차를 사달라고 권하는 글을 써보기는 처음입니다.
그러나 부끄러움을 무릅쓰고 이런 글을 쓰는 것은 그래도 차를 마시는 사람들이 늘어났으면 하는 간절한 바램 때문입니다. 자기가 만든 차만 좋은 차이니 우리 차를 사라고 한다거나, 차를 마치 만병통치약처럼 선전하는 글이라면 저는 결코 자판을 두드리지 않을 것입니다.
차를 지금보다 더 많이 팔고자 하는 욕심으로 이 글을 쓰는 것도 아닙니다. 지금 이 글을 쓰는 마음은 적어도 그런 욕망들에 물들어 있지는 않다고 말씀드리겠습니다. 언제나 정직한 차를 만들고자 노력하지만 자본 등 여러가지 원인으로 업계의 주류에서 비켜서 있는 차부터 따뜻한 시선으로 살펴봐 주시면 좋겠습니다.
한국도 80~90년대부터 전통찻집을 중심으로 한때 차를 마시는 분들이 늘어나던 시기가 있었습니다. 그런데 콜라와 커피로 대표되는 자극적인 음료들이 사람들의 기호를 점령하더니 이제는 차 한잔하자는 의미가 커피 한잔하자는 말처럼 되어버렸습니다.
특히 한국은 커피공화국이라 불러도 과언이 아닐 만큼 도시나 농촌 할 것 없이 편리하고 호젓한 자리에는 의례 커피전문점이 자리 잡고 있습니다. 커피도 하나의 산업이고 수많은 사람들의 일자리를 창출하는 소중한 터전이기에 무턱대고 커피 산업의 문제점을 떠벌리고 싶지는 않습니다. 커피로 대표되는 음료들이 일상에 지친 현대인들에게 잠시 잠깐이나마 위로를 건네주는 것도 사실입니다.
저는 비록 작금의 상황이 다소 심각하다고 느끼지만 차를 생산하는 사람으로서 현실을 도외시하거나 편리하고 자극적인 음료에 길들어진 대중을 원망해서는 결코 해답을 찾을 수 없다고 생각합니다. 오히려 대중의 기호를 존중하고 저렴하며 편리하고 맛있는 차를 만들어서 꾸준하게 공급하는 길만이 차 산업이 살아날 수 있는 길이라고 생각합니다.
일단은 대중의 관심을 차로 돌린 다음 차 문화의 깊이와 경중을 다투어 볼 일입니다. 커피로 대표되는 거대한 음료 시장에서 손바닥만 한 차 시장을 두고 누구 손가락이 크니 굵느니 하는 것은 도토리 키재기와 같습니다.
그래서 일단은 차를 생산하는 사람들부터 대중의 요구를 정확히 파악하고 그에 걸맞은 차를 생산해야 할 것입니다. 그리고 차를 판매하는 상인, 차 선생님 그리고 차를 아끼는 모든 사람들이 한마음 한뜻으로 차를 보급하는데 앞장서야 할 것입니다. 한국은 우선은 녹차부터 돼 살아나야 하는데, 백차 청차 홍차 보이차 흑차 서로 경쟁하기보다는 다른 차들이 가진 장점부터 잘 파악해서 상호 보완하는 관계가 형성되었으면 합니다.
본격적인 차 철을 맞이하여 여러 곳에서 선주문을 비롯한 다양한 판매 방식으로 차를 좋아하는 님들에게 호소하고 있습니다. 모두들 어려운 시기지만 그래도 포기하지 않고 꿋꿋이 좋은 차를 만들기 위해 노력하는 차농 그리고 차상들에게 희망의 손길을 내밀어 주시길 바랍니다.
3월 1일에 오신 차산여행 팀을 배웅해 드리고 어제 뢰달산에 올라가 올해 첫 채엽활동을 했습니다. 2013년 뢰달산 정상 부근에 산불 방지용 저수지를 조성했습니다. 그때 그곳에서 자생하던 야생차 몇 그루를 삼림관리소로 옮겨 심었는데, 지금 채엽 단계라는 연락이 와서 뢰달산 차농 따투 부부랑 함께 올라가 4.5kg을 채엽했습니다.
올라 간 김에 주변 원시삼림 야생차들의 발아 상태를 확인해 보았습니다. 작년보다는 확실히 빠릅니다. 전체적으로 아직 이르긴 하지만 양지쪽의 일부는 채엽해도 괜찮을 정도입니다. 고픈 마음에 이 가지 저 가지에서 3.8kg을 채엽해서 하산했습니다.
뢰달산 오운산 초제소에서 채엽한 잎을 위조하면서 찻잎의 상태를 관찰하니 확실한 차이가 있습니다. 우선 색깔부터 다릅니다. 삼림관리소로 이식한 찻잎은 짙은 녹색에 가깝고 원시삼림 속 찻잎은 연두색 계통입니다. 이식한 찻잎은 해 가림을 해주는 나무가 없어서 강열한 태양에 완전히 노출되었고, 삼림 속 야생찻잎은 아직 덜 자라서 그럴 수도 있겠습니다.
그런데 향기를 맡아보니 두 가지 찻잎의 경계가 뚜렷합니다. 원시삼림 속 찻잎의 오묘한 향기는 필설로 형언하기 어려울 정도로 황홀합니다. 찻잎 속에 얼굴을 묻고 한동안 호흡을 함께 했습니다.
3월 15일까지 선주문 기간이라 올해 오운산에서 생산할 차에 대한 문의가 많습니다. 특히 올해는 오운산 10주년을 맞이하여 그동안의 경험을 바탕으로 새롭게 출발합니다. 제품 이름도 전부 바꾸다 보니 여러가지 혼란이 있는 것 같습니다. 관심 있는 분들을 위해 몇 가지 핵심적인 내용을 보충 설명해 드리겠습니다.
우선 차산 이름을 거론하지 말아야겠다고 결심한지는 오래되었습니다. 출국에 앞서 올린 글 그리고 지난번 글들에서 전체적인 방향은 제시했었습니다. 맹해, 이무, 임창, 보이 4대 차구로만 차산지를 분류한 것은 제가 수많은 차산을 다니며 여러번 강조했듯이 좋은 차는 특정 차산에서만 생산되는 것이 아니라는 깨달음 때문입니다.
맹해 지역만 해도 수백 군데의 고수차 산지가 있습니다. 보이차를 좋아하는 분들이 알만한 특정 지역을 선택하고 유명 차산이라서 어쩔 수 없이 높게 책정된 가격으로 출시하는 것이 과연 옳은 선택일까요?
제가 느끼기에 작금의 보이차 산지 특성은 유명 차산일수록 오염 정도는 심각하고 품질은 점점 나빠지는데 가격은 오히려 점점 더 올라갑니다. 심지어 하룻밤 사이에 수백 년 된 고차수가 새롭게 탄생하기도 합니다. 유명 차산으로 옮겨지고 있는 고차수 문제는 이제 공공연한 비밀입니다.
점점 황폐해져가는 유명 차산의 상황을 비판하고 있지만 특정 차산이 유명해진 이유는 분명히 있습니다. 그곳에서 많은 분들이 좋아하는 차가 생산되었기 때문입니다. 지금도 특정 차산의 좋은 원료를 생산하기 위해 무던히 애쓰는 한국의 뜻있는 차상분들에게는 미안한 생각도 듭니다. 그러나 유명 차산이 아니라고 해서 좋은 차가 생산되지 않는 건 아닙니다.
앞에서 두 가지 야생차를 비교해 드렸듯이 환경이 차에 미치는 영향은 절대적입니다. 좋은 차에만 집중하다 보니 품평을 통해 현지인들도 잘 모르는 오지 차산의 원료를 선택하는 비율이 점점 높아졌습니다. 그런데 사람들이 문의할 때마다 모르는 차산은 말하지 않고 소량 선택된 유명 차산 위주로 알려주는 것이 양심의 가책으로 다가왔습니다.
그래서 오운산 10주년을 맞이하여 과감하게 차산 위주의 틀에서 벗어나고자 하는 것입니다. 올해 차를 마무리하면 많은 원료를 선택한 차산은 유명하지 않더라도 밝힐 예정입니다. 선주문 이전에 차산지를 알려드릴 수 없는 건 저도 아직 올해 차를 품평하기 전이라 어떤 차산이 선택될지 알 수 없기 때문입니다.
'맹해고수'는 그동안 오운산에서 '진'으로 대표되었던 당해 연도 맹해 지역 고수차들을 시음하고 선택하는 고수품평병배차라는 개념은 변함이 없습니다. 다만 올해부터는 유명 차산 위주로 시음하던 방식을 버리겠습니다. 아직은 덜 알려져서 가격은 저렴하지만 품질은 좋은 원료를 구하는데 더 집중하겠다는 뜻으로 이해해 주시면 좋겠습니다. 올봄부터는 유명 차산, 차나무의 수령, 품종, 해발고도 등 그동안 좋은 차의 기준으로 열거되었던 모든 선입견을 내려놓겠습니다.
이무산 입구
다만 한 가지 차나무가 자라는 환경에 집중할 것입니다. 이무고수, 임창고수, 보이고수도 마찬가지입니다. 이무는 육대차산 원료로만 국한시키지 않을 것이며 임창은 등나무형 고수차에만 집착하지 않을 것입니다.
보이는 현재로선 봉황산 쪽 원료를 선택할 가능성이 높지만 차농과의 특별한 인연에도 집착하지 않을 것입니다. 오로지 제가 생각하는 좋은 차에 집중할 것입니다. 그래서 싸고 좋은 차 없다는 씩의 막연한 상식에 도전할 것입니다.
그동안의 경험을 잘 살린다면 적어도 유명 지역의 원료만 구해서 비싸게 판매하는 차보다는 저렴하면서도 좋은 차 만들 자신이 있습니다. 일단은 지켜봐 주시고 올해 출시할 차로 심판받겠습니다.
