석우연담(石愚硯談)

순종대홍포 첫 번째 탕색

청향으로 만든 순종대홍포

고전문화 황영하 대표로부터 대홍포의 명인 진덕화 선생을 모시고 인터뷰 차회가 있다는 연락을 받고 참석하였다. 필자가 평소 무이암차를 즐겨마시고 10여차례 다녀왔던 터라 그곳의 국가급 명인인 진덕화 선생과의 자리는 특별하게 여겨졌다.

평소 궁금했던 대홍포 모수에 대한 이야기와 대홍포의 맛에 대한 내용을 아주 귀하게 듣게 되어 좋은 시간을 가졌다. 이 기사를 어느 카테고리에 올릴까를 생각하다가 다미향담에 먼저 상품대홍포와 순종대홍포를 간단하게 시음한 흔적만 남기고 시음기는 다시 올리고자 한다.

인터뷰 기사는 질문과 답변의 시간에 다룬 내용 중에서 국내에 알려진 내용과 다른 부분을 중심으로 정리하여 국내에서 무이암차를 애호하는 메니아들에게 새로운 정보를 담아내려고 한다. 이번 인터뷰 차회를 통해서 고전문화가 무이암차 전문점이라는 사실도 밝히고자 한다.

오랜시간 탄배한 철관음

중국차를 즐겨온 차인이라면 2000년대 초, 국내에서 안계철관음을 즐겨마셔온 경험이 있을 것이다. 그 당시는 중국뿐 아니라 한국에서도 철관음을 자주 많이 마시게 되었다. 북경의 차 시장에 가면 둥글게 앉아서 철관음의 꼭지를 따는 젊은 여자들을 흔하게 보게 된다. 그런데 언제부터인가 그런 모습을 찾아 볼 수 없었다.

국내에서 철관음차가 중국을 대표하는 차 가운데 중요한 차로 인식될 때가 있었는데, 농약문제로 유통하는 업자들이 수입을 꺼리는 것도 하나의 원인일 수도 있지만 마시는 차의 종류와 취향이 바뀐 탓도 있을 것이다.

그런데 6월 9일 명운당이 이전 개업하면서 보게 된 차는 장시간 탄배한 철관음이다. 중국 민남 오룡의 대표적인 철관음을 탄배하는 시간을 늘려서 노차를 즐겨마셔 왔거나 대만의 목책철관음을 기억하는 차인들이라면 거부감없이 마시게 되는 차라고 할 수 있다. 묘한 회감이 재미있다.

이날 마신 차는 2014년에 생산된 차를 탄배 시간을 길게하여 제품화된 것이다. 이런 차는 중국인들 가운데서는 흔히 잘 아는 차들이다. 목책철관음 맛이 살짝 나는 것으로 한 때 국내에 들여온 적이 있었지만 이렇게 500g 단위로 항아리에 담아 판매한 것은 처음인 것 같다. 마시고 난 후에 돌아오는 뒷 맛이 재미가 있는 차다.

차를 내는 자리는 모두 6개인데, 이 홀에서는 냉차와, 차와 술이 같이 나오는 자리가 한 공간에서 이루어 졌다. 오른쪽에 앉아 있는 사람은 단상에서 차를 내는 사람을 지도한 선생이다. 전차도 차회는 모두 같은 방식이다

제3기 향기사 교육을 등록하고 동생 이영철 교수와 기념 촬영하는 이영애 광주 예지원 원장

한국향도협회에서 시행하는 제3기 향기사 자격증 준비반의 교육은 안국동차관 향실에서 정진단 원장의 지도로 진행된다.

말차의 맛, 이상의 차도구를 만난 시간

동경에서 일본 다도 선생 댁을 방문하였다. 작은 집이라고 하지만 동경 시내에서 1층에 다도용 차실 2개, 2층에는 주택으로 사용하는 집을 가지고 있다는 것은 일본 사회에서 다도 선생으로는 안정적인 생활을 해온 것으로 생각해 볼 수 있다.

이 날 오전 9시 히가시아베류의 이에모토 집을 안내 해주신 분으로 이에모토와 인터뷰를 마치면 자신의 집에서 차 한잔 하자고 하여 방문하게 된 집이다. 두 개의 다완을 준비하여 말차를 타 주었는데, 노련한 선생님 들의 공통점은 격불하는데 시간이 걸리지 않는다. 극도로 단순한 동작으로 차를 내지만 그 맛은 정성이 가득 담긴 맛이다.

일본에서는 차선생이라고 하면 반드시 찻물은 무쇠 솥에서 끓인다는 점이다. 다식은 언제나 말차용 다식이 준비되어 있다. 한국 사회에서는 무대에서 연출할 때는 돌솥이나 무쇠 솥을 가지고 하지만 실생활이나 교육에서는 대부분 전기포트에 물 팔팔 끓이고 차를 낸다.

다다미 두 장 공간의 차실(동영상)

말차 내는 모습(동영상)

늘 그렇게 비교하며 일본의 많은 차회에 참석하여 느낀 점이지만, 오늘 새삼스럽게 이야기를 하게 된 점은 이분은 차도구에 대한 이해가 깊고 높은 수준의 도구를 소장하고 있다는 점에서 귀한 시간을 보냈다. 참으로 고마운 점은 자신이 소장하고 있는 도구에 대해서 아주 깊이 있는 내용을 알고 있는 점, 그리고 그것을 우리에게 자세히 알려주려고 하는 점에서 다른 선생님과는 다른 특별한 차인을 만나서 말차 한 잔을 대접받았다는 점이다.

선생님의 양해를 구하고 동영상을 간단하게 촬영했는데 참고하면 좋을 것이다.

안국동차관 입구에서

다례복

차관인데도 입구에 들어서면 왼쪽에 옷이 있다. 5만원-8만원 정도의 옷인데 다례복으로 입기에 편하다고 한다.

전차도 차회에서(히가시 아베류 차회)

한중일의 차도구를 연구하게 되면서 가장 혼돈되는 용어 중, 煎茶(전차)가 있다. '전차'는 일본말이라고 해서 사용해서는 안된다는 의견이 있다. 사실은 그렇지 않다. 煎茶(전차) 달일 煎 = 달여서 마시는 차, 이상하게 보일지 모르지만 우리는 현재 잎차를 우려서 마시고 있다.

우려서 마신다는 뜻의 한자가 없다. 그래서 ‘전’ 달일 ‘煎’을 사용하고 있다. 은근한 불에서 100도가 넘지 않게 하는 것이다.

예를들면, <주전자>라는 말이 있다. 술 주(酒), 달일 전(煎) - 데워서 마시는 것은 있어도 술을 달이거나 펄펄 끓여서 마시지는 않는다. 그렇지만 우리는 <주전자>라고 한다. 전차용 다기는 그래서 일본어라고 할 수 없다. 
                                           
결론적으로 전차(煎茶)라는 말은 일본에서 사용하는 말이기에 사용하지 말자는 것 보다는 말차의 상대어는 전차이며, 만약 말차가 아닌  가루차라고 할 때는 상대어는 엽차나 산차가 되겠다.

일본의 전차도는 중국의 포다법을 보고 은원선사(隱元禪師; 1592-1673)에 의해서 일본으로 전해졌다. 일본은 우려마시는 차에 대한 지속적인 연구로 계파별로 차를 내는 법을 다양하게 만들었다. 그것을 통칭하여 전차도라고 한다. 우리나라는 전통적으로 우려마시는 다법에 대해서 전해져 오는 것이 없기 때문에, 해방이후 일본의 전차도에 영향을 받았다고 볼 수 있다.

전차에 대한 용어는 대학과 대학원애서 강의 할 때 마다 공통적으로 질문을 받는 내용이다. 늘 다양한 사례를 가지고 설명을 해왔다. 다시 전차 용어의 근본에 대한 설명을 하게 된 것은, 이번에 일본 전차도 히가시 아베류의 차회에 참석하여 공식적으로 사진 쵤영과 기사 작성에 대한 허가를 받은 것을 계기로 이 글을 한 번더 확인하게 되었다. 

전다도 관련 기사

2015/07/02 - 일본 전다도(煎茶道)를 시작하면서

전다도, 히가시 아베류 5世 가원 20주년 기념 차회