석우연담(石愚硯談)

당성 자사호

부산 온천장에 있는 열화품다(대표 주신자)에는 80년대 90년대 차들을 보유하고 있다.

그 차 맛이 익을 만큼 사용하는 도구도 재미있다. 대부분 소형 자사호인데 특히 당성 다호가 20여점이 있다는 사실은 실제 만나기는 처음이다. 당성 다호 애호가는 사용하는 즐거움 만큼 소장품으로의 맛도 있다. 흔히 자사호를 조금 알게 되면 골동자사호를 찾게 되는데 오랜 경륜으로 자신의 안목이 없으면 골동자사호는 만지지 않는 것이 좋다.

골동이라고 해서 접해보는 대부분이 그 시대를 모방한 근현대의 방품인 경우가 허다하므로 주의에 또 주의를 해야 한다. 그러한 사실을 알기 까지는 상당한 댓가를 지불해야 하는 절차가 있다. 그런 것 보다는 작가의 명을 가지고 있거나 공방의 이름으로 만든 것이 비용 면에서 즐기는데 부담이 덜 하다.

당성 다호의 매력은 5가지 색상으로 만들어 진다.

보통은 중국식으로 보면 자니, 주니, 단니로 대별되지만 당성다호는 광물성에서 나온 색상으로 5가지를 만드는데 이것은 오랫동안 사용해보면 그 나름으로 조형성과 어울림을 볼 수 있다.

당성의 강점은 실용성이다.

어떻게 이렇게 만들어 낼 수 있었을까 할 정도로 손에 적절하고 입에 딱 떨어진다. 태토 중량에 있어서 그릇의 무거움은 있으나 단단함, 실용성 등을 따져본다면 중국과 교류가 힘들던 당시에는 당성의 이름값은 너무도 높았다고 할 수 있다.

당성의 다구들은 광물의 원색을 가지고 나오는데 그색상 자체가 하다. 하지만 지금에 와서는 독특함이 아닌 당성 고유의 색상이 되었고, 트레이드 마크가 된 점은 부인할 수 없다.

일본의 다완이나 경덕진의 얇은 다구들을 통해 가벼움에 익숙해졌다면, 당성 다구들을 통해 차의 귀함과 자리의 경건함도 같이 느껴 볼 수 있지 않을까 한다.

열화품다 지난 기사

2015/03/09 - 품다열전(01) 일명 반장차라고 하는 차

2014/04/08 - 다미향담(104) 보이차 감상, 열화품다 소장 550g 전차

2014/01/10 - 다미향담(89) 열화품다, 마음의 문을 여는 차 한 모금

2013/11/30 - 다미향담(77) 찻자리 사진의 주인공을 찾습니다

사진: 백산 김정옥 다완

가칭 한국명품차도구 책을 준비하면서 작가들의 다양한 작품 세계를 조망하고자 합니다.

작가 본인이거나 아니면 소장가의 추천을 기다립니다.

기간: 2015년 3월 30일까지

접수방법: 이 글에 댓글을 달거나

메일로 참여의사를 알려주시기 바랍니다.

이 작업에 참여하는데 비용은 필요하지 않습니다.

작품 접수:  teadic@gmail.com

덕림차예절원 남경선 원장 진다례 모습(사진 왼쪽)

덕림차예절원 10주년 신년차회에서 진다례가 있었다. 남경선 선생님은 세분의 스승이 있는데 한국차는 오영환 선생, 중국차는 오국자 선생, 일본차는 이효춘 선생께 배웠다. 오랜기간 스승과 함께한 만큼 남경선 선생은 그렇게 배운 것으로 잘 지도하여 회원이 확충되고 운영이 되는 것에 대해 감사하며 금년이 10주년을 되는 것을 기념하여 신년차회에서 스승님들께 감사하는 뜻으로 진다례를 진행하였다.(이효춘 선생님 조금 늦게 도착)

뿌리가 없으면 꽃은 볼 수 없는 일이다.

그러나 일반적으로 뿌리 없는 꽃을 자주 보게 되는 것도 사실이다.

뿌리를 소중히 하고 누구에게서 비롯되었음을 당당히 밝히며 그분들에게 존경의 예를 표하는 사제관계의 진다례는 진실로 오랜만에 보는 흐뭇한 광경이었다.

덕림차예절원 덕림 6반, 녹차 찻자리

그리고 그동안 사범 수료한 반별로 찻자리 경연이 있었다.

말차반, 녹차반, 청차반 등으로 각각의 테이블에 나누어져있다. 필자가 그동안 이런 자리에는 참석을 기피해 왔는데 참 오랜만에 보는 광경이었다. 각각의 테이블에는 조별로 준비한 찻자리를 만들고 차를 우려주었다. 들차회와는 다른 분위기다. 이런 자리를 심사하는 심사위원의 진중한 모습을 보면 예사롭지 않다.

반장차라고 하는 차

품다열전 그 첫 번째 차로 상품으로 대기업에서 나온 차가 아닌 것으로 시작하게 되었다. 품다열전을 위해서 차를 찾아 나서기 보다는 일상적인 활동에서 만난 차였는데 차를 시음하고 그 맛이 좋았던 이유에서 주인의 양해를 구하고 시음기를 올리게 되었다. 또 한 편으로는 입창차에 대한 왜곡된 점도 많이 있는데 이런 차가 입창차로서 이후의 맛이 잘 나온 것으로 생각되어 시작하게 되었다.

일명 반장차라는 차다. 반장차라는 것은 유통과정에서 붙여진 이름이다. 전형적으로 80년대 중후반에 생산된 차라고 판단이 된다. 80년대 중후반차라고 단정하는 이유는 첫째 외형 포장지의 종이 지질이 80년대 생산된 차의 포장지이며 발효정도와 맛으로 추정하여도 80년대 중후반 차에서 나오는 특징을 지녔기 때문이다. 물론 이 차는 입창차이다. 입창차로서 연대를 가늠하기 위해서는 차가 습기에 노출된 정도와 퇴창 정도에 따라 약간의 발효 정도는 편차가 있으나 이러한 특징들에 따라 가감해야만 연도 추정에 실수를 줄일 수 있다.

80년대 생산된 차로 판단 하며 생산차창은 아마도 맹해차창으로 추측할 수 있다. 80년대 중후반에는 개인차창들이 없었기 때문에 맹해차창에서 생산된 차로 판단하는 것이 맞다. 맹해차창에서 정식으로 생산된 차라면 당시는 반장차는 이름으로 나오지 않았으며 7532, 7542, 8582라는 이름으로 나왔을 것이다.

이 차는 특이하게 내비가 없다. 하지만 차창에서 생산 당시에는 내비가 있었을 것이다. 근거로는 병면 중앙에 찻잎이 눌린 자국이 있기 때문이다. 찻잎이 눌린 자국은 내비가 처음에는 있었다는 것을 증명한다. 하지만 내비가 없는 이유는 아마도 80년대 중후반 대만과 중국의 양안 관계가 좋지 않은 시기에 내비를 제거하고 대만에서 수입하지 않았었나 생각된다.

보이차는 발효되면서 크게 두 가지 색상이 나타난다. 검은빛을 띄는 경우와 붉은 갈색 빛을 띄는 경우이다. 이차는 붉은 갈색 빛을 띈다. 이러한 차는 굳이 품차하지 않더라도 맛의 유추가 가능하다. 검은빛을 보이는 차는 떫은맛이 풍부하며 붉은빛을 보이는 차는 쓴맛이 치고 올라온다.

품차하여 보니 역시 1포와, 2포에서는 오랜 세월동안 잠자던 차여서 그런지 맛의 큰 특징이 없다. 3포와 4포째는 약하지만 쌉쌀한 맛이 느껴진다. 이래서 반장차라고 이름 붙었나 보다. 반장차 맛의 특징이라면 쌉쌀한 맛과 회감에서 풍부한 단맛이기 때문이다. 5포와 6포째로 뒤로 갈수록 떫은맛은 약해지면서 쓴맛이 치고 올라온다. 전형적으로 병면의 색상과 맛의 특징이 일치한다.

전체적으로 잘 발효된 차이다. 풍부한 바디감에서 조급 부족한듯하지만 맛의 균형이 좋고 회감에서 단침도 올라오는 차이다. 떫은맛과 쓴맛이 있지만 팩틴 성분이 막을 형성하여 몽글몽글한 느낌이기 때문에 혀에서 달라붙지 않아 기분을 좋게 한다. 전형적으로 잘 발효된 차에서 나오는 맛이다. 향에서도 크게 잡냄새가 나지 않은 것이 보관 상태도 양호한 차이다. 2001년도에 이 차를 구입하여 보관하였다고 한다. 아마도 구입 당시에는 풋맛과 풋향이 강했을 것이다. 하지만 14년이란 세월이 지나면서 차 자체가 머금고 있는 수분과 미생물들에 의해 발효가 진행된 것이다.

보이차는 근본적으로 입창을 했다고 해서 나쁘다.라는 인식은 옳지 못하다. 입창이 나쁜것이 아니고 퇴창을 얼마나 잘했느냐도 더 중요하다. 이것은 차를 마셔야 될 때를 판단해야 해야 한다. 보이차에서 세월은 중요하지 않다. 10년이란 세월을 우리가 보관하지만 정작 중요한 것은 얼마 만큼에 변화가 있느냐가 더 중요하기 때문이다. 이런 면에서 본다면 이 차는 주인장의 안목에 의해 성공적인 판단을 하였다고 본다.

보이차 소장: 열화품다

소장 기간: 15년

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PS: 이 차는 내비가 없으며 연대를 추정하거나 특정 상품을 지칭할만한 근거가 되는 것이 아무것도 없었다. 그래서 보이 노차(일명 골동보이차)를 국제적으로 가장 많이 유통시킨 경험을 가진 김경우 씨의 자문을 받아서 기술하게 된 점을 밝힌다.

보이차 매니아 여상구 씨

언양에 있는 석가명차에서 여러 차례 만나서 차를 같이 마시기도 했던 여상구 씨를 2월 15일 울산 그의 차실에서 만났다. 얼마 전에 울산 시내에 차실이 있다는 말을 듣고 논문지도 차에 내려간 울산에서 연락을 했다. 9시 이후에 만나기로 하여 각자 일정을 마치고 만났다. 현재의 차실은 집에서 가까운 쪽으로 3월에 이전한다고 한다.

차실 내부는 주인이 좋아하는 차들을 중심으로 가장 체계적으로 수집하고 있다. 두기라는 차가 한국에 본격적으로 수입되기 전에 생산 초기의 차를 순료별로 보관하고 있고, 이외의 쟁쟁한 다른 차품들도 주인의 성격만큼 깔끔하게 정리되어 있었다. 더 나아가 자신이 지금까지 마셔본 차에 대하여 보이차 구입과 관련한 내용과 음다기록을 하고 있는 차인이기도 하다.

처음에 내는 차가 두기 200g 노반장 차다. 필자가 두기차창 차를 처음 만난 것은 <보이차도감> 사진 작업 때문에 두기차창의 차를 전문적으로 취급한 공부차 박성채 대표를 만나면서부터 알게 되었는데 그때 촬영하지 못한 차를 만났다는 점에서 반가움이 먼저 왔다.

2007년 생산된 차로서 아직 노반장의 기운을 가지고 있을까 하는 의문과 기대감이 같이 있었다. 그런데 이게 웬일일까 노반장의 전통적인 풍미가 가득 담겨 나온다. 생산초기에 나오는 감칠맛나는 풍부한 맛과 함께 까칠하고 거친 맛은 온데간데없고 세월만큼 다듬어진 맛이다.

두번째 차는 2003년 복원창호다. 이무지역차로 진승차창에서 인수한 이후부터는 생산되지 않는 차다. 노반장과 완전 대별되는 것으로 맛이 세련되고 깔끔하다. 2003년 생차로서 이렇게 보관이 잘 되어 있는 차를 만나기가 쉽지 않는데 복원창만으로 2002년 2004년을 비교해서 마셔보지는 못했지만 생차가 국내에서 이렇게 변화될 수 있다는 사실을 확인한 귀한 시간이었다.

이귀례 선생의 영결식이 3월 2일 인천시무형문화재전수 교육관에서 엄수

한국 차문화를 정립하고 보급하는데 한평생을 바친 이귀례 한국차문화협회 명예이사장이 26일 밤 숙환으로 별세했다. 향년 87세. '한국차문화협회장'으로 진행된 3월 2일 영결식은 오전 10시 고인의 극락왕생을 기원하는 능화스님의 '범패와 작법무'로 시작됐다. 춤이 끝난 뒤 추도묵념과 약력소개, 김천주(대한주부클럽연합회 회장) 장례위원장의 인사말이 시작됐다.  

능화스님의 범패와 작법무

김 위원장은 인사말에서 "이귀례 선생은 여성들이 가장 명예롭게 생각하는 35대 신사임당이었다는 사실, 인설선생이 전국에 다례를 전파한 노고, 가천박물관 관장을 역임하며 국보급 보물을 보유한 사실, 차를 통해 우리문화와 전통을 계승 발전시키려고 했던 노력을 높이 평가했다. 고향이 전라도이면서 1958년 인천에 정착하여 동생(이길여 가천대 총장)과 함께 인술을 펼친 점은 오늘날 인천뿐 아니라 한국 의료발전의 위상을 알린 점에서 생전의 업적을 높이 평가했다.

사진, 조우성 인천일보 주필의 추모시

헌다 의식에서 유족 헌다

영결식에서 한국차문화협회 회원들이 고인에게 헌다

김의정 명원문화재단 이사장, 김종규 문화유산국민신탁 이사장의 헌화

김종규 문화유산국민신탁 이사장은 추모사에서 "동생 되시는 이길여 총장은 늘 나에게 언니가 없었다면 오늘의 내가 없었다고 말할 정도로 이귀례 선생은 사회와 가족 모두에 헌신했다"며 먼저 간 차인들 중에서 크게 활동한 분들의 이름 효당 최범술, 명원 김미희, 금당 최규용, 중광스님, 아인 박종한, 한웅빈, 송지영,  정원호 원장, 김충열 박사, 윤경혁, 이정애, 김종해 박사, 김재원 원장, 이강재 이름을 하나하나 거명하며 극락에서 함께 하시길 기원했다. 이어 조우성 인천일보 주필의 '추모시'가 울려 퍼지자 장내가 숙연해졌다.

미황사 주지 금강스님(사진 왼쪽), 영결식장으로 가는 모습

1970년대 말부터 차에 관한 모임을 만들어 활동하다가 1999년 한국차문화협회를 창립, 전국에 지회를 만들어 각 지회별로 중앙을 중심으로 2만여 회원이 활동하는 차문화 연구 단체로 발전시켰다. 최근까지 협회 이사장을 지낸 고인은 국내뿐 아니라 인도·미국·독일·중국 등 외국에도 우리의 전통 차문화 전파에 힘썼다.

고인은 이런 연구와 활동으로 규방다례를 인천시 무형문화재로 지정받고, 정부와 인천시부터 문화훈장 보관장과 인천교육대상을 수상했다. 인천시박물관협회 이사장과 가천박물관장 등도 역임했다.

이귀례 선생은 고(故) 김대중 대통령 재임시절인 2002년 차문화 발전에 기여한 공로로 보관문화훈장을 받은 바 있다. 전두환, 김영삼, 이명박 전 대통령과 정의화 국회의장이 조화를 보내 위로의 뜻을 전해오는 등 각계 각층의 조문이 이어졌다.

출생:1929년 전라북도 군산

소속: 가천박물관 관장, 인천시박물관협의회 회장,

수상: 2013년 제16회 전국박물관인대회 자랑스러운 박물관인상. 2002년 명원차문화대상 2002년 인천광역시 교육대상경력 2007.10~ 인천시박물관협의회 회장. 무형문화재 제11호 규방다례 기능보유자

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보이차 노반장

2007년 1월 17일 석우연담을 시작하였다. 그동안 차의 세계를 다양하게 조망해 보았다. 특히 필자의 중국 탐방과 취재가 많았던 관계로 중국쪽의 소식이나 정보가 많이 올라온 것은 사실이다.

2010년 여름 즈음 다미향담이 시작되고, 석우연담의 글들이 점차로 많아지면서 보이차에 대한 정보들이 많아졌다. 지난 4-5년간의 차시장에서의 두드러진 변화는 바로 보이차의 시장성장과 그에 따른 관심의 급증이었다고 말할 수 있다. 그러나 그에 대한 차품들이 정확한 정보로 다가오는 것은 별반 없었다고 파악이 된다.

그 이유는 온라인에서나 오프라인에서 새로 출시된 신제품, 혹은 노차에 대한 이야기들이 뭉뚱그려졌거나 특징이 잘 드러나지 않고 더 나아가 개인적인 입장에서의 품차, 품평들이 일정한 형식도 갖추지 못하고 있기 때문이다. 

감평, 리뷰 등의 일은 면밀히 살펴보고 싶은 분과였으나 그 동안의 스케쥴은 그럴만한 짬을 내기에는 너무 바쁜 일정이었기에 제대로 준비하거나 정리되지 않았다.

이에 이전까지의 품차 데이터를 든든한 저변으로 삼고, 지금 현재 시장에서 이슈가 되는 차품들, 더 나아가 앞으로도 발전할 수 있는 차품들이 어떤 것이 있을까 하는 흥미로운 의구심을 보태어 품차열전이라는 제목으로 본격적인 리뷰를 준비해 보고자 한다.

봉황단총

품다열전에서는 보이차를 바라보면서 리뷰를 남기되 생차나 숙차에 구분을 하지 않을 것이다.

차는 보이차만 있는 것이 아니다. 육대차류들이 엄연히 존재하고 있는데 굳이 시장과 유행의 중심이 보이차라고 해서 그저 힘없이 끌려가는 입장은 되지 않을 것이다.

세상에는 얼마든지 맛나고 향기로운 차가 그득하다.

보이차만 바라보고 살기에는 우리 인생이 너무 짧지 않을까?

이에 품다열전에서는 공익성을 기준으로 모든 것을 불문하고 기록하고자 한다.

또한 홍콩 창고에서 진행한 입창차에 대한 것도 가감없는 이야기를 하고 싶다. 일반적으로 입창차에 대한 불신을 많이 가지고 있지만 많은 차꾼들이 그동안 즐겨 마셔온 차에서 입창차인줄도 모르고 좋아하면서 마신 차들을 보면 훗날 스스로 부끄러워할 때도 있다. 비근한 예로 73후전 같은 차는 숙차로서 입창을 한 전형적인 차이다 그 맛이 얼마나 깊고 좋은지 차 맛을 아는 사람은 다 알고 있다. 그렇듯이 일방적으로 입창차를 매도하는 것도 문제가 있다. 무조전 고수차라고 값이 비싸야 되는 것도 문제가 많다. 왜 20년 30년간 발효가 잘 된 차들보다 더 비싸야 하는지에 대한 것도 있다.

블로그에서의 리뷰는 철저한 원칙이 있다.

필자가 스스로 차품을 구하여 진행함을 원칙으로 하되 품차하기 위해 지원받은 차는 지원 받은 차에 대한 출처를 글 아래에 명시함이 바로 그것이다.

품다열전의 첫 번째 리뷰는 3월 1일부터 시작한다.

필자의 리뷰대상은 앞서 말한 바와 같이 보이차에만 국한 하는 것은 아니며 그에 대한 품차방법은 국제적으로 통용되는 차시음과 감평의 순서에 따르지는 않는다. 왜냐면 보이차와 공첨, 천량차 외 일부 흑차류에 한해서는 그런 방식의 평가는 의미가 없기 때문이다.특히 보이차의 상업적 가치만을 두고 수집한 경우는 국제적으로 통용되는 품다(품차, 차시음)방법으로는 확인할 수 없기 때문이다. 필자의 주관이 많이 따를 것이며 그 외 녹차, 청차, 백차, 황차, 홍차류는 객관성으로 유지한다.

다만 탕색이나 엽저와 같은 의례적인 사진보다는 차품의 특징이 잘 드러나는 방향으로 촬영을 할 것이며, 엽저의 상태를 꼭 확인해야만 하는 의미가 있는 차들은 반드시 엽저를 촬영할 것이다.

품차열전을 진행하면서 리뷰에 대한 순서와 감평의 포인트들은 가감하면서 최적의 리뷰가 될 수 있도록 노력하며 온, 오프라인에서의 아쉬운 품평에 대한 부분을 보충하고자 한다. 이에 차품에 대한 리뷰들은 부족함 없는 결과로 남겨 차품에 대한 이해를 돕고 소비자들이 선택을 할 수 있는 공익적인 데이터를 제공코져 한다.

청차의 매력을 보여는 멋진 차

요즘 들어서 어떤 이유인지는 몰라도 보이차에 관한 글을 자주 올리는 편이었다.

아마도 유행도 한몫 하겠지만 이전에 특히 보이차의 고차수를 찾아다니며 경험한 일들이 보이차에 대한 글들을 많이 쓰게끔 하는 것 같다. 그 당시는 정말로 다양한 경험 속에서 이루어진 탐방과 취재였기에 한국에서 말을 듣기에 방문했었던 그 차 산지의 차품이라고 하면 그 지역의 풍광이 저절로 떠오르고 입에서 단 맛이 돌아버린다. 그렇다 보니 어느 찻자리에서 보이 생차를 마시면 시음한 내용을 글로 기록하는 것이 습관이 되었다.

그러나 막상 필자가 정말 마음이 허전하거나 책상 앞에서 공허한 시간이 생길 때, 혹은 바쁜 일정으로 매우 정신이 없을 때, 내 손은 저절로 청차에 손이 간다. 이것이 어떤 이유인지 몰라도 청차가 가진 깊은 매력이 내 마음속에 늘 자리 잡고 있는 것 같다.

그 중에서도 특이 좋아하는 차는 동정오룡과 목책철관음, 무이암차다. 대만의 대우령을 비롯하여 많은 좋은 차들이 있지만 동정오룡은 신차든 노차든 그 맛은 참으로 매력적이다. 대만의 문산포종도 신차를 마실 때와 노차를 마실 때가 다르다. 그 다름은 단순히 세월이 지났다는 것과는 다른 의미가 있다. 보관상태가 좋을 때 그 가치를 더 드러낼 수 있다. 이런 매력을 가진 차들을 마실 때에는 블로그에 올려야겠다는 생각을 잘 해보지 않았다. 아마도 자주 마시는 차이고 주변에서도 잘 아는 차라서 그런 것 같다.

혹자는 필자가 다미향담을 통해서 보이차만 자주 올리는 것으로 보고 보이차 매니아로 보는 사람도 있지만 그냥 차 꾼이지 보이차 매니아라고 할 수는 없다.

요즘 차를 연구하는 과정들은 일반적으로는 상상하기 어려울 만큼의 수준에 접근하고 있다. 하지만 필자는 차에 대해 건강하게 잘 마시는 방법이 더 중요하다고 본다. 주변에 차를 좋아한다고 마구 마시다 몸을 다치는 경우도 종종 보게 되는데 그렇게 마시는 것은 차를 옳게 마시는 것은 아니다.

잘 만든 녹차, 잘 만든 청차만큼 좋은 보이차를 만나기는 쉽지 않다.

쉽게말해 잘 만들어진 녹차와 청차에 비해 가격이 너무 높다. 어떤 경우는 터무니없는 가격으로 인해 차를 바르게 접근할 수 있는 사람들조차 떠나 버리게 되는 실정이다. 하지만 잘 만든 청차는 가격과 품질 대비 보이차 보다는 정직한 편이다. 마실 수 있는 차는 욕심 부리지 않고 건강하게 마시는 방법이 우선되어야 한다.

탁자 위에 무이암차의 깊은 향이 펼쳐진다.

그 맛, 오늘도 그 맛을 즐기는 시간을 보낸다.

2014/10/01 - 사진으로 보는 중국의 차(중국차도감) 최신 개정판

2012/08/22 - 한국인은 차를 어떻게 마시는가